最近，電梯事故頻發(fā)。在湖北荊州一家商場，一名女子踏上已松動(dòng)的扶手電梯蓋板時(shí)，被卷入蓋板裂縫中不幸遇難。廣西梧州商場一名1歲幼兒手臂被電梯卷入致重傷……
7月26日至8月1日短短7天，全國至少發(fā)生8起電梯事故，事發(fā)地包括湖北、浙江、江蘇、廣西、安徽等。
面對(duì)一起起事故，電梯安全成為大眾關(guān)心的話題。乘坐電梯通常存在哪些誤區(qū)？遇到緊急情況該如何避險(xiǎn)？
電梯運(yùn)行常見七大隱患
目前，我省在用電梯數(shù)量已近12萬臺(tái)，超過15年的老舊電梯共1083部。省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)院副院長李鵬說：“乘電梯一般不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，但是在零部件故障或者違規(guī)使用、操作情況下存在潛在危險(xiǎn)。”
他歸納了電梯運(yùn)行中常見的七大隱患——
墜落：有兩種情況，一種是電梯自由落體，非常危險(xiǎn)，但這種情況很少見，因?yàn)槊坎侩娞荻佳b有多個(gè)制動(dòng)閥。另一種是電梯故障發(fā)生滑墜，從高處直接滑降到基層，這個(gè)很嚇人，但是電梯只是故障運(yùn)行，不是轎廂墜落。
沖頂：電梯的轎廂在控制系統(tǒng)全都失效的情況下，飛快上升而碰撞電梯井頂端，再停止或墜落下來，為嚴(yán)重事故。
剪切：電梯門開啟時(shí)，轎廂突然移動(dòng)，人如果正在進(jìn)出電梯，便會(huì)受到剪切傷害。
夾傷：在電梯開關(guān)門過程中，產(chǎn)生15公斤左右的力量，把手放在門上，或者電梯關(guān)門即將到位時(shí)強(qiáng)行進(jìn)入，有可能被夾傷。
跌入：電梯門打開時(shí)電梯轎廂不在平層位置，乘客如不注意便會(huì)跌入井道。
卷傷：乘客手腳或者物品卷入直梯電梯門，扶梯的梯級(jí)和圍裙板縫隙處，這些空隙盡管小，卻是電梯最具殺傷力的地方。
困人：電梯運(yùn)行中突然停梯導(dǎo)致乘客被困在轎廂中，這是電梯的一種安全保護(hù)功能，只需按章等待救援，一般不會(huì)造成乘客危險(xiǎn)。
省質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備處處長李強(qiáng)指出，根據(jù)目前國內(nèi)外電梯事故有關(guān)的統(tǒng)計(jì)資料顯示，各類事故發(fā)生的次數(shù)占電梯事故總次數(shù)的概率分別為：門系統(tǒng)事故占80％左右，沖頂或墜底事故占15％左右，其他事故占5％左右。門系統(tǒng)事故，即剪切、擠壓、墜落等重大傷亡事故占電梯事故的比重最大，發(fā)生也最為頻繁。
乘坐電梯避免六誤區(qū)
“快來，還能擠兩個(gè)……”近日，省會(huì)一家事業(yè)單位的電梯門口，兩人硬擠進(jìn)本已塞得滿滿的轎廂。還有一位“低頭族”盯著手機(jī)屏幕，頭也不抬就擠進(jìn)電梯。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，因?yàn)閷?duì)電梯潛在危險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不足，不少乘客在使用電梯方面存在誤區(qū)，給乘電梯埋下了危險(xiǎn)。
李鵬歸納了乘電梯六個(gè)誤區(qū)——
擠電梯：超載報(bào)警時(shí)采取強(qiáng)行擠入，如果轎廂內(nèi)有人做較大動(dòng)作，就有發(fā)生溜梯的風(fēng)險(xiǎn)，造成設(shè)備損壞或人身傷害。
手?jǐn)r電梯門：電梯門感應(yīng)是有盲區(qū)的，電梯門最下端約5厘米就是電梯門的盲區(qū)，即便有異物阻擋，電梯門也不會(huì)彈開。
踩黃線：在自動(dòng)扶梯兩個(gè)梯級(jí)之間的嚙合處有梳齒，較為尖利，如果踩在黃線部位，當(dāng)兩個(gè)梯級(jí)移動(dòng)嚙合時(shí)極易被夾住，造成安全事故。
踩踏“毛刷”：圍裙板和梯級(jí)間隙是最危險(xiǎn)的地方，“毛刷”是電梯板上圍裙板的一部分，讓乘梯者遠(yuǎn)離間隙。若靠近邊緣部位，在摩擦力的作用下鞋子或者衣服很有可能被卷到縫隙里。
倚靠扶手：靠在扶梯兩側(cè)或是倚在扶手上非常危險(xiǎn)，很容易就會(huì)被帶倒。
電梯口停留：出來后停留在出口處，電梯口堵塞會(huì)使人們滯留在電梯上，稍有不慎，發(fā)生摔倒踩踏，造成重大安全事故。
李鵬提醒，乘客切忌一開門就往里沖，一旦電梯發(fā)生開門行梯事故，乘客可能墜落井道。超載報(bào)警時(shí)不要強(qiáng)行擠入，電梯超過載重負(fù)荷將造成電梯不關(guān)門，情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致拽引繩打滑，電梯廂下滑。
被困電梯應(yīng)急“四部曲”
此前，浙江省一化纖公司工人單獨(dú)乘貨梯送料，當(dāng)電梯運(yùn)行至5樓至6樓間時(shí)，電梯主電源開關(guān)跳閘，工人被關(guān)在轎廂內(nèi)。該工人人為扒開電梯轎廂門及5樓外的層門，最終造成墜落底坑死亡的慘劇。
“擔(dān)心悶死，所以我會(huì)使勁地撬門?！薄皬碾娞蓓敹髓弬€(gè)洞，順著繩子向上爬。”“我會(huì)等著救援”……受訪者對(duì)遭遇電梯事故，給出的答案千奇百怪。
“為了早點(diǎn)脫困，盲目撬門自救，很危險(xiǎn)。”李強(qiáng)指出，乘客不按規(guī)程等待救援，未通過緊急報(bào)警裝置與外界進(jìn)行有效聯(lián)絡(luò)，加上不正確逃生等行為，往往導(dǎo)致墜落、剪切等二次事故。
他提醒，一旦被困，應(yīng)牢記應(yīng)急“四部曲”：保持鎮(zhèn)定，穩(wěn)定情緒，不要自行向電梯外翻爬；利用電梯內(nèi)的緊急報(bào)警裝置，通過報(bào)警裝置向外界求救；查看電梯內(nèi)部是否提供求救電話，撥打該求救電話向外求救；向外發(fā)出求救信息后，在專業(yè)人員的指導(dǎo)下采取相關(guān)措施，不可擅自采取撬門、扒門等錯(cuò)誤的自救行動(dòng)，應(yīng)該在電梯內(nèi)靜待專業(yè)人員開門救援，在專業(yè)人員的指導(dǎo)下快速離開電梯。
專家提醒，經(jīng)專業(yè)維修單位保養(yǎng)后的電梯轎廂內(nèi)應(yīng)急照明有效，斷電時(shí)會(huì)自動(dòng)打開，為轎廂內(nèi)照明。電梯轎廂通風(fēng)孔至少為有效面積的1%，頂部和底部都有通風(fēng)口，且大多數(shù)轎廂裝有通風(fēng)扇，乘客不會(huì)窒息。
河北醫(yī)科大學(xué)第三附屬醫(yī)院關(guān)節(jié)科主任高石軍提醒，如果電梯急墜，不論有幾層樓，把每層樓的按鍵都按下，當(dāng)緊急電源啟動(dòng)時(shí)，電梯可以馬上停止下墜。膝蓋呈彎曲姿勢，借用膝蓋彎曲來承受重?fù)魤毫?。整個(gè)背部和頭部緊貼電梯內(nèi)墻，呈一直線，運(yùn)用電梯墻壁作為脊椎的防護(hù)。